hình ảnh Tuyến cao tốc nối thành phố Hồ Chí Minh - Tây Ninh

Do tính chất cấp bách và nhằm phục vụ cho việc thuận tiện di chuyển giữa các khu vực, thành phố HCM đề xuất Bộ GTVT về việc kêu gọi đầu tư dự án cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài tỉnh Tây Ninh.

Nối tuyến đường vành đai 3 vào cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Vừa qua, ban quản lý dự án 2 thuộc tổng cục đường bộ đã trình Bộ GTVT về việc thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc thành phố HCM – Mộc Bài. Dự kiến tuyến đường có chiều dài 53.5km bắt đầu tại đường vành đai 3 thuộc huyện hóc Môn tp.HCM song song với đường sắt Tân Chánh Hiệp – Trảng Bàng thuộc ỉnh Tây Ninh. Tuyến đường đi qua khu vực ga đường sắt Gò Dầu sẽ rẽ phải cắt quốc lộ 22 lại tiếp tục rẽ phải vượt qua sông Vàm Cỏ đi về phía quốc lộ 22 để kết nối với cửa khẩu Mộc Bài.
 
Đường vành đai 3 kết nối với tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài

Công trình sẽ được thi công theo hai giai đoạn trong đó giai đoạn đầu được chia hai phần:
- TP.HCM – Trảng Bàng: đoạn này có chiều dài 33km, được thiết kế 4 làn xe và tốc độ là 120km/h.
- Trảng Bàng – Mộc Bài: có chiều dài 20,5 km với 4 làn xe và tốc độ cho phép 80km/h.

Kinh phí cho việc xây dựng dự án tuyến cao tốc TPHCM – Mộc Bài

Tổng kinh phí cho dự án này là 10.700 tỷ đồng và triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Giai đoạn thứ hai sẽ mở rộng hơn, từ 6-8 làn xe. Dự án này được đề xuất bởi UBND TP HCM và tỉnh Tây Ninh đồng gởi văn bản kiến nghị Bộ GTVT về việc xem xét và triển khai dự án. Hai địa phương cũng đề xuất tự lo về kinh phí bồi thường trong đó tại TPHCM khoảng 2000 tỷ và Tây Ninh 1000 tỷ. Phần kinh phí cho việc xây lắp, đầu tư còn lại gần 8000 tỷ kiến nghị chính phủ cho đấu thấu hoặc chỉ định thầu.
 
Đề xuất việc xây dựng dự án cao tốc TPHCM - Mộc Bài

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến và Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Phạm Văn Tân thống nhất sẽ cùng gửi văn bản kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng đồng ý cho UBND TP.HCM làm chủ đầu tư thực hiện dự án. Về phương án tài chính, ông Tuyến cho biết do đây là dự án trọng điểm quốc gia nên nếu muốn tách gói bồi thường giải phóng mặt bằng ra thành dự án riêng phải trình Quốc hội thông qua. Nếu Quốc hội đồng ý, 2 địa phương sẽ lo phần giải phóng mặt bằng, phần thi công, xây lắp sẽ tổ chức chọn nhà thầu đủ năng lực hoặc đấu thầu công khai để chọn nhà đầu tư.
Cũng theo Giám đốc Sở GTVT tỉnh Tây Ninh, hiện đã có một nhà đầu tư chiến lược của tỉnh ngỏ ý muốn đóng góp thay cả phần vốn hỗ trợ từ Trung ương để giảm bớt thêm thời gian giải ngân từ ngân sách. Theo đó, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Tây Ninh sẽ lo phần giải phóng mặt bằng của 2 tỉnh (khoảng 3.000 tỉ đồng), phần còn lại khoảng 8.000 tỉ đồng nhà đầu tư sẽ đóng góp và thu hồi vốn theo hình thức thu phí.

Ý nghĩa của việc xây dựng tuyến đường cao tốc TPHCM – Mộc Bài

Tuyến cao tốc TPHCM – Mộc Bài sau khi xây dựng sẽ giảm tải áp lực di chuyển cho quốc lộ 22. Rút ngắn thời gian từ TPHCM đến cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, góp phần vào việc tăng cường kết nối giao thông thúc đẩy phát triển kinh tế trọng điểm phía Nam với hành lang kinh tế Đông – Tây.
Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài không chỉ giải quyết bài toán giao thông cho tỉnh Tây Ninh, TP.HCM mà còn tháo nút thắt giao thuông cho vùng đồng bằng sông Cửu Long và thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội toàn vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
 
Các tuyến đường cao tốc kết nối với TPHCM trong đó có tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài

Hệ thống đường xuyên Á qua cao tốc Phnom Penh – Bavet của Campuchia, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội và tăng năng lực cạnh tranh về kinh tế giữa các khu vực. Đồng thời kéo giảm tình hình ùn tắc và tai nạn giao thông trên quốc lộ 22, tạo điều kiện cho các khu công nghiệp ngày càng phát triển. Các khu chế xuất trên tuyến đường cao tốc thuộc tỉnh Tây ninh và đặc biệt là khu kinh tế thuộc khu vực cửa khẩu Mộc Bài.
Xem thêm: Vốn 2 tỷ nên mua căn hộ hay đất nền

Tags